# Un incindente mortale anche per Tesla, ecco i motivi

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- Published: 2018-04-02T10:00:01+02:00
- Author: Kiro

[⌊Tesla⌉⌊Tesla⌉[

Non è un periodo positivo per **Tesla**. La celebre azienda di auto elettriche, 
infatti, non riesce a produrre abbastanza modelli da far fronte la domanda. Inoltre
la società recentemente ha richiamato 123.000 auto per correggere un difetto allo
sterzo. A questo si aggiunge un incidente mortale.

Avvenuto pochi giorni dopo l’[incidente di Uber](https://www.melamorsicata.it/2018/03/20/auto-a-guida-autonoma-arriva-il-primo-pedone-investito/),
che ha visto la morte di una donna che attraversava la carreggiata con la sua bici,
quello di Tesla potrebbe aprire il filone mediatico de “_le auto a guida autonoma
non sono sicure_”.

L’ignoranza di alcuni giornalisti potrebbe spingere verso questa direzione, ma bisognerebbe
tenere in considerazione un paio di cose. La prima è che quella di Tesla al momento
è una **guida assistita**. Una sorta di cruiser avanzato. Nella scala della _SAE
International_, varata nel 2014, la guida autonoma viene individuata da un valore
di 1 fino al valore di 5. Il valore 5 indica la piena autonomia dell’auto che riesce
a portare il passeggero a destinazione con qualsiasi condizione climatica.

Tesla, in questa scala, è al **livello 2**. Quindi il guidatore è obbligato a tenere
le mani sul volante durante la guida. _Wei Huang_, tra l’altro un ingegnere di Apple,
non aveva le mani sul volante prima dell’incidente, inoltre prima dell’impatto ci
sono stati diversi segnali visuali e uno audio che lo hanno avvisato del possibile
impatto.

L’uomo ha avuto ben 5 secondi, dall’inizio dei segnali acustici, per **riprendere
il controllo del volante** ed evitare l’impatto. Non sappiamo per quale motivo, 
ma tutti i segnali sono stati ignorati. Inoltre da un’analisi del computer di bordo
è stato notato che la distanza tra l’auto e il veicolo di fronte era impostata al
minimo. In pratica non era stata rispettata la distanza di sicurezza.

La volontà di avere un’auto a guida completamente autonoma può trarre in inganno
e pensare di avere un’auto di livello 5. In base ai piani attuali ci arriveremo 
nel 2022, con la speranza che incidenti del genere non fermino la ricerca in questo
settore.

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